La indignación que sienten en estos momentos los aficionados al turf de nuestro país y los familiares de nuestros jinetes está totalmente justificada. Los Comisarios de carreras del hipódromo de San Sebastian han obligado a los jockeys participantes en la jornada de hoy a montar bajo amenaza de represalias, disfradas con el eufemismo de "aplicar el reglamento sancionador". A Dios gracias (y a Nagore, que seguro que desde el cielo ha extendido un manto de protección) no ha habido que lamentar ninguna desgracia.
Las siguientes lineas estan extraidas de la web de
Carlos Zuma (www.carloszuma.com). Imposible explicar mejor lo sucedido en el día hoy. Desde aquí CHAPEAU a Carlos por su trabajo, veremos si los medios "grandes" se atreven a denunciar los hechos de la misma manera.
"Nos hemos sentido desamparados" Paco Jimenez, Presidente de la Asociación de Jockeys y Aprendices habla sobre la jornada de hoy.
Se presentaba el día lluvioso hoy en San Sebastián. La climatología castigaba la región Donostiarra con incesantes lluvias.
Almazy ya avisaba en los foros que la pista estaría abnegada y con una gran acumulación de agua. Esto se sabía desde la noche del Miércoles al Jueves. Amanece el Jueves y el hipódromo confirma que habrá carreras. Ponen a los operarios a drenar la pista y los charcos, aunque no consiguen evitar los charcos. Si se unen los charcos al mal estado de la pista el resultado es el que ofrecen las camaras de televisión: un montón de agujeros llenos de agua.
Los jockeys empiezan a decir que la pista está muy mal y que no se debería correr. En vez de hacer una reunión por la mañana y decidir si se corre o no, fijan una ultima reunión a las cuatro de la tarde, apenas una hora antes de subirse para montar la primera carrera.
Existen discusiones, pues el recuerdo del fallecimiento de Nagore está muy reciente pero la organización quiere que se disputen las carreras. Existe una desinformación terrible. Carlos Pellón está en La Timba con los boletos preparados para sellarlos si hay carreras. Llamo a Shamardal cada diez minutos, no para de llover.... mala pinta.
Me pregunta Karrique que qué creo que pasará. Lo que me parece alucinante es que la falta de previsión de la Onlae y de Hipodromoa Turf termine pasándole el "marrón" a los jockeys, que son los únicos que ponen en peligro su integridad física. "Oiga, que pilotar un caballo a 60 Km por hora en una curva cerrada con barro acojona un poco!!"....Pero a la Onlae y a la empresa organizadora eso le da igual.
Las tomas de televisión son claras: Se ve que la pista está encharcada y que no drena nada. Se ven unas botas de agua dentro del agua que llega a la altura del tobillo. en la recta de enfrente se ven las rodadas del tractor de los cajones llenas de agua. Se escucha a Claudine decir que es imposible correr allí.
Intento hablar con Javier Hernandez, me llegan rumores de amenazas a los jockeys. No consigo hablar con él, pero le suelta al Gerente del Hipódromo la pregunta del millón: "¿Ha habido amenazas a los jockeys para que montaran?" El Gerente responde que no, no convence en la respuesta, da muchos rodeos y termina diciendo que los comisarios del hipódromo (los mismos que pusieron a pie a Sarabia por peligroso) estiman que la pista no está peligrosa para correr y que han dicho a los jockeys que tiene libertad para elegir si quieren montar o no pero que en caso de no montar, lo considerarán como incomparecencia y que con el Reglamento Sancionador en la mano se acogerán a las consecuencias"
El artículo 10 del Reglamento Sancionador, en su punto 21 califica como infracción muy grave la incomparecencia del jinete cuando suponga la retirada del caballo y como infracción grave en el artículo 11 punto 23 del citado Reglamento cuando no suponga la retirada del caballo.
La sanción que corresponde a la infracción muy grave para el jockey consiste en:
- Multa de 1000 a 6000 euros
- Retirada de la autorización para montar por un plazo de entre seis meses y tres años.
- Exclusión de los locales destinados al peso, de los lugares de entrenamiento, y en general de los pertenecientes a las Sociedades Organizadoras.
- Descalificación hasta nueva orden que llevará consigo la inmediata inclusión en el "Forfeit- List" (Lista de sancionados e inhabilitados).
Ante este panorama, una vez informados los jockeys de las consecuencias que les puede acarrear no montar, deciden montar en la primera carrera. A la vuelta a balanzas, se plantan diciendo que su intregidad está en peligro y que prefieren aplazar la jornada.
Consulto con la Onlae y me dice que el Reglamento dice que si en las 24 horas posteriores no se puede disputar la jornada, en vez de devolver el dinero de las apuestas, se procede a un sorteo mediante bolas para determinar la combinación ganadora.... me quedo un poco sorprendido.
Por la noche llamo a Paquito Jimenez, Presidente de la Asociación de Jockeys y Aprendices . está de viaje de vuelta a Madrid. Le noto la voz cansada y me cuenta: " Esta mañana, en el viaje de Sevilla a Madrid he recibido las llamadas de varios jockeys que me han comentado que no para de llover y que la pista está impracticable. Después de atender todas las llamadas he hablado con un comisario del hipódromo para trasladarle las opiniones de mis compañeros. Hemos quedado que cuando estuviéramos todos allí hablaríamos. He llegado a Madrid y desde allí he ido a San Sebastián, donde he llegado hacia las tres de la tarde. He visto a Bienve y a Manolo Borrego, con el que me he recorrido la pista. Estaba realmente llena de agua. En la curva, nada más pasar la meta, había un charco considerable, justo en la entrada de la curva. La recta de enfrente estaba encharcada entera, excepto un pequeño carril donde cabían dos caballos en paralelo que estaba algo más firme. Encima, las rodadas de los tractores habían hundido el terreno y estaba encharcado. Hemos ido pisando por fuera. En la parte más dura de la pista, se me hundían las botas hasta el tobillo. Carlos, yo peso 50 Kg y un caballo pesa 500 Kg. Los caballos se iban a hundir. Al llegar al paso de caminos (por donde entran los caballos a la pista de entrenamiento) era un barrizal cubierto con cesped, es decir, cesped falso antes y después del paso. Los operarios lo habían arreglado bastante, pero aún así estaba muy resbaladizo. Aparece un comisario en el paso y nos dice que ya han tomado la decisión de que haya carreras, pero no puede evitar expresar su opinión sobre el estado de la pista.
Entramos al cuarto de jockeys para hablar entre nosotros. En breves momentos quedó claro que estábamos unidos y que no queríamos montar. Vienen los de televisión a hablar con nosotros para que montemos. Decidimos, todos juntos, que ibamos a montar la primera carrera, ya que sólo montábamos Jorge, Roberto, Horacio y yo para probar cómo está la pista y quedamos en hablar después de la carrera. En la curva iba detrás de Roberto y he visto cómo a su yegua perdía las patas en la curva. En la recta, la yegua de Jorge ha perdido hasta dos veces la patas, poniéndole en serio peligro.
Volvemos al cuarto de jockeys y al contar lo que hemos visto decidimos no correr. Hablamos con todos los jockeys, absolutamente la totalidad de los presentes está de acuerdo en no montar. Así se lo hago saber a la organización y a los comisarios. Entonces me piden una entrevista en televisión para explicarlo. Cuando voy de camino me llaman los comisarios y me dicen que monte el que quiera. Tolo pregunta que qué pasará a los que no monten. Me explican a lo que nos exponemos si decidimos no montar, que son las sanciones del reglamento sancionador y una demanda por la vía civil. Nosotros de esto no entendemos mucho, por lo que por miedo a la demanda civil y las sanciones que nos podían imponer y en contra de nuestra decisión y voluntad decidimos cumplir nuestro compromiso profesional con la sociedad organizadora y con los apostantes y montamos el resto de las carreras del día"
Le pregunto que qué han dicho los representantes de los entrenadores y de los propietarios y me dice que "nos hemos sentido muy desamparados, nadie nos ha apoyado y ha recaído en nosotros la decisión final, teniendo presente las consecuencias disciplinarias a las que nos exponíamos si decidíamos poner nuestra integridad a salvo"
"Pero, Paco, ¿de 1 a 10 como calificarías la pista de peligrosa?" le pregunto. "Once, Carlos, estaba peligrosa de 11. No sabes lo inestables que iban los caballos en la curva, cómo se hundían en la pista"
"Entonces, ¿por qué habéis montado?" le interrogo. "Nosotros somos jockeys, vivimos del dinero que ganamos montando y no estamos como para tener responsabilidad civil por incumplimiento de contrato o para que nos quiten la licencia de montar durante tres años, pues de lo que comemos.",
"Paco, estoy indignado como tú. Los mismos comisarios que velan por la seguridad con sanciones por uso de material no homologado deciden ahora que debéis montar bajo coacción. Esta jornada sólo vale para adulterar mis tablas, el handicapping y borrar toda la jornada de las carreras. La próxima vez que corra un caballo que haya corrido hoy tendré que ver el comentario que he puesto en mi excel y reza: no tener en cuenta la última, es del día de la pantomima"
Leo el acta de las carreras y en todas las carreras se presentan dos o tres jockeys en el cuarto de los comisarios a declarar que consideraban el estado de la pista como peligrosa.
¿Cuando dejará de ser más importante el dinero de las apuestas, de la subvención o de la recaudación de la quiniela que la vida de los valientes, de los profesionales, de los que haciendo de tripas corazón han cumplido demostrando que tienen un valor inconmensurable y que ellos han permitido que se disputen las carreras para evitar que los apostantes se ciñan a un absurdo sorteo de bolitas? ¿Cuantas muertes más necesitamos para que se den cuenta que montar en una carrera de caballos es peligroso?
¿Cuando se acabará el cinismo de que prima la seguridad? Cualquier empresario debe velar por la prevención de los Riesgos Laborales de sus empleados, dotándoles de los medios necesarios para prevenir posibles accidentes y adoptando una política de PREVENCIÓN de RIESGOS y aquí lo único que se hace es FOMENTAR EL RIESGO.
Fuente: www.carloszuma.com
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